联轴器锥孔铰削比例要正确选择，铰孔余量要选择正确，选择余量过小，铰后往往不能将钻孔的加工刀痕除去，铰孔的表面粗糙度值大。联轴器选用的铰孔余量过大时，铰刀的工作负荷增大，铰刀将迅速发热将刀的直径膨胀，使铰出的孔径也随之变大，而且，铰刀容易磨钝，也影响铰孔的质量即孔的尺寸精度和形状精度。一般情况下，两轴相对位移是难以避免的，但不同工况条件下的轴系传动所产生态平衡位移方向，即轴向、径向角向以及位移量的大小有所不同。只有挠性联轴器才具有补偿两轴相对位移的性能，因此在实际应用中大量选择挠性联轴器。磁通密度和磁场强度既可以是势能也可以是位能，两者可以互相转换，它们与电容充放电的过程是很相似的。联轴器的材质主要有铸钢，铸铁，锻钢，铝合金，铬等，材质的好与次可以说决定联轴器的性能及使用寿命。联轴器过变压器初级线圈中的励磁电流下降到零，变压器初、次级线圈产生的反电动势，又会使磁通密度按另一条新的退磁化曲线3-4返回到剩余磁通密度处；同样也只是变压器铁芯被退磁时磁通密度变化过程中的又一个临时剩余值。为防止铸钢件产生缩孔、缩松、气孔和裂纹缺陷，应使其壁厚均匀、避免尖角和直角结构、在铸型用型砂中加锯末、在型芯中加焦炭、以及采用空心型芯和油砂芯等来改善砂型或型芯的退让性和透气性。联轴器一般选用铸钢或者铸铁，锻钢等，生产的联轴器多采用45#钢的铸件或者锻件，要根据客户的要求来定材质。夹壳联轴器和凸缘联轴器同属于刚性联轴器，适用范围较广，它是利用两个沿轴向剖分的夹壳，以某种方式加紧，以实现两轴联接的联轴器。既然夹壳联轴器属于刚性联轴器的范畴，所以其特征和刚性联轴器一样，具有结构简单，制造成本低廉，不具备补偿两轴线相对偏移，只适用于在安装时能严格对中的两轴联接，且不具备减振和缓冲功能，大多只适用于载荷平稳并无冲击振动的工作条件下。
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梅花联轴器是将一个整体的梅花形弹性环装在两个形状相同的半联轴器的凸爪之间，以实现两半联轴器的连接。梅花联轴器广泛应用于汽车、机械等行业，因为梅花联轴器在传递扭矩的过程中只受到挤压力，而不受到旋转件的扭矩，在使用过程中不易磨损，使用寿命大幅提高。梅花联轴器经过车削，铣削，和拉削等机加工方法加工而成，再经过整体热处理以保证足够强度。梅花联轴器弹性元件近似梅花状，该联轴器具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲性能，径尺寸小、结构简单不用润滑、承载能力高维护方便、更换弹性元件需轴向移动，适用于联接同轴线、起动频繁，正反转变化，中速等转矩等传动轴系和要求工作可靠性高的工作部件。不适用于低速重载及轴向尺寸受限更换弹性元件后两轴对中困难的部位。梅花联轴器具有很好的平衡性能和适用于高转速应用，但不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服联轴器大的轴承负荷，另一个值的关注的问题是梅花形KTR弹性联轴器的失效问题。一旦梅花弹性间隔体损坏或失效，扭矩传递并不会中断，同时两轴套的金属爪啮合在一起继续传递扭矩，这很可能会导致系统出现问题。我们根据实际应用选择合适的梅花弹性间隔体材料，不同的硬度和温度承受力。梅花联轴器温度过低、过高对联轴器的弹性元件的影响都是不利的，考虑到非金属弹性元件材料的强度受温度影响较为明显，所以在进行联轴器校核时要考虑环境温度对其产生的影响。在传动轴系中，由于动力机带动负载启动、突然制动和平稳运行时突遭冲击，均会出现冲击载荷，严重的冲击载荷会使联轴器因瞬时过载而失效。梅花联轴器在安装完成后，检查人员应按照顺序全面检查安装位置的准确性，确定各个紧固件的可靠性等。减速机在运行前，一旦安装不当就会加大载荷量，可消除电机自动控制过程中轴间附加载荷，提高灵敏性，这是其他联轴器无法比拟的。输出轴承受的径向荷载较大，也应当选用加强型，容易造成轴承的损坏，甚至会造成输出轴的断裂。启动时会产生附加载荷，在联轴器选型时应考虑启动频率对强度的影响。
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